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Smart Eye AntiSleep 2.0 眼动仪
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Smart Eye AntiSleep 2.0 眼动仪

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AntiSleep 2.0
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::产品概述::
 

Smart Eye AntiSleep 2.0 眼动仪
 


判断驾驶员注意力的三大主要线索是驾驶员眼睑闭合状况、目光注视方向、以及头部运动。智能眼专业版等视频摄像系统可以对这些因素进行良好地监测,与其它技术相比具有许多优势。除了对上述因素进行监测,视频摄像系统还能根据其它目的对驾驶员进行识别。
 

目前市场上使用的旧系统采用立体视觉技术,需要使用两个或两个以上的摄影头,而且摄像头之间需要保持一定距离。这些多摄像机系统主要是为实验室设计制造的,不适用于空间费用及布线成本较高的大范围车内安装应用。在车厢内安装监测系统对驾驶员状态进行精确、稳定的探测,曾一度是难以攻克的技术难题。而智能眼AntiSleep 2.0的问世为这一难题提供了解决方案。
 


智能眼AntiSleep的设计和研制在成本和外形等方面充分考虑到了汽车行业的需求。系统使用一个标准的VGA级分辨率摄像头并配有红外闪光灯。
 

AntiSleep –专业版技术
摄像头和红外闪光灯高效集成,也可根据需要分开安装。通过调节红外光源和过滤器的频率将外界光线的干扰降至最低。这意味着本系统主要使用自备光源,可以胜任汽车驾驶过程中的不同自然光照条件。
 

正面位置
在标准版本产品中,摄像头可以安装在偏离正常驾驶位置前方15度的位置。这通常要求将监控设备安装在仪表盘、中控台顶部、或车身前柱上。也可以根据实际需要安装在其它摄像位置。AntiSleep 2.0可在一般的计算机上运行,还提供了专用软件,可在数字信号处理器上使用。此外,该产品还与控制区域网络接口兼容。
 

全自动化初始流程
智能眼AntiSleep可以对驾驶员的头部位置、目光方向、以及眼睑运动进行检测,测量速率为60赫兹。得出的全部测量数据均按照推算的测量质量配有不同的置信值。系统探测到一般的或个人特有的面部特征图像后,将其映射到通用的3D头部模型上,然后将头部模型快速实时转化为驾驶员的头部模型。这一模型初始化流程是完全自动的,在驾驶员没有察觉的情况下就已经完成。
 

性能不受外貌特点影响
本产品非常重视配戴不同眼镜时的测量精度问题,特别是眼睛被镜框遮住的情况。采用专利照明技术消除了眼镜反射问题。智能眼AntiSleep 2.0经过反复测试和调整,适用于不同年龄段、不同种族的男性和女性驾驶员。
 

智能眼ANTISLEEP 2.0
对汽车驾驶过程中的疲劳和注意力集中等问题进行监测
 

目光注视方向和眼睑闭合是判断何时提醒驾驶员的关键因素。配有多摄像头的摄像系统已经过实用检验,可成功进行上述探测。智能眼AntiSleep解决方案是一款小巧的单摄像头系统,专门用于测量车内驾驶员的头部姿势、目光方向和眼睑闭合情况。
 

AntiSleep 2.0产品特性

  • 驾驶员头部模型自动初始化及目光校准
  • 可适应所有的自然光照条件
  • 适用于不同种类的眼镜
  • 数据输出速率为60赫兹
  • 对所有测量数据均配有置信值


技术

  • 一个标准的CMOS摄像头,VGA级分辨率
  • 红外闪光灯照明,符合IEC/EN 60825-1:2001有关发光二极管光限制类1的规定
  • 摄像头-红外闪光灯尺寸(宽x高,交叉):44 x 29毫米(不同配置尺寸有所不同)
  • 操作平台PC-笔记本电脑,也可适用于数字信号处理器


::应用范围::

适用于不同年龄段、不同种族的男性和女性驾驶员。


::技术特征::

  • 摄像头和红外闪光灯高效集成,也可根据需要分开安装
  • 摄像头可以安装在偏离正常驾驶位置前方15度的位置
  • 提供了专用软件,可在数字信号处理器上使用,此外,该产品还与控制区域网络接口兼容
  • 智能眼AntiSleep可以对驾驶员的头部位置、目光方向、以及眼睑运动进行检测,测量速率为60赫兹
  • 采用专利照明技术消除了眼镜反射问题
  • 一个标准的CMOS摄像头,VGA级分辨率
  • 红外闪光灯照明,符合IEC/EN 60825-1:2001有关发光二极管光限制类1的规定


::产品规格::
 

规格 Smart Eye AntiSleep 2.0 眼动仪
头部位置 与正常驾驶位置相对的测量范围: X ± 200毫米;Y ± 150毫米;Z ± 200毫米
精确度: 10毫米
头部方向 与正常驾驶位置相对的测量范围: Theta ± 30度;Phi ± 20度;Psi ± 30度
精确度: 3度
目光注视方向 精确度: 10度
眼睑开合 精确度: 2毫米(眼皮之间的距离)
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