当前位置:首页 > 软件 > 数据处理 > 银江-数据分析与决策辅助平台 正点货运物流管理系统 数据处理

银江-数据分析与决策辅助平台 正点货运物流管理系统 数据处理
  • 银江-数据分析与决策辅助平台 正点货运物流管理系统 数据处理

银江-数据分析与决策辅助平台 正点货运物流管理系统 数据处理

银江股份有限公司数据分析与决策辅助是对数据的搜集、融合、挖掘和分析过程,将分析后的数据以动态、直观的多维报表、图形形式展现给用户,为用户决策提供数据依据。用户对数据分析与决策辅助需求的有效满足,往往需要一个强有力的决策分析系

价格:
立即询价
规格:
规格描述:
型号:
正点货运物流管理系统
正版保证:
原装正品
品牌:
银江-数据分析与决策辅助平台品牌更多产品>>
质保服务:
货期:
现货
产品状态:
成熟产品
发票类型:
含13%货物增票
产品类型:
标准规格
物流费用:
包运费
品牌属国:
欧美品牌
支付方式:
公对公付款 公司支付宝
服务区域:
适用场景:
扫一扫,分享到手机 扫一扫,分享到手机
微信在线咨询
  • 商品详情
  • 同款比较
  • 售后服务

一、系统介绍:
运输管理信息系统是针对运输部门具体业务特点专门研发的一套应用管理系统。功能包括:基础信息管理、系统管理、业务处理、财务管理、统计分析。软件支持具有分公司、办事处等分支机构的货运公司业务。系统根据相应的货运业务处理能自动生成公司与托运人的应收款业务、公司与司机的应付款业务等诸多环节的财务数据、报表。系统操作快捷、界面友好、安全可靠、年度业务统计等。
运输管理信息系统具有如下功能:
1.基础信息管理:交通工具(辅助工具)登记、驾驶人员信息、客户信息、公司职员信息、承运货物信息、仓库信息、计量 单位信息等。
2.系统管理:更改密码、数据备份、数据恢复、清除业务数据、操作员日志及系统权限。
3.业务处理:接单登记、运单生成、运费清单、交通工具安排、路线确认、送货管理、接货管理、业务结算(预收管理、垫付管理、货到付款运费结算、委托结货款实结确认、回单管理)等内容。
4.财务管理:应收运费核计、应付运费核计、业务结算审核、内部资金流转等。
5.统计分析:单证查询、客户业务记录(金额)统计、运费查询、年度业务统计等。
运输管理信息系统具有如下特点:
1.功能全面、根据实际业务模块化组合。结合了主要设计开发人员多年货运系统开发的经验,紧密围绕货运、货代行业的特性,使得本系统与实际业务紧密结合,能与GPS系统无缝连接。
2.操作灵活、方便。从界面和功能的组织上体现人性化,使操作人员能在最短的时间内掌握该系统的使用,并通过快捷的操作极大的提高工作效率。
3.系统安全可靠。采用数据库的加密技术和系统本身两级加密,保证数据交换的安全可靠,同时程序本身进行了大量的优化工作,系统运行十分稳定。
4.技术先进。采用当今技术最先进的J2EE体系架构,XML加密数据交换以及负载均衡技术 ,使系统具备良好的可维护性、可伸缩性,同时也保证了系统的稳定性和安全性等。并通过软件的算法提供最佳的路径优化,节省成本和开支。
5.具备良好的可扩展性。采用国际标准的数据表达技术,采用面向对象的设计方法,实现组件化使系统具备良好的可扩展性,如果用户的业务发生变化,只需要在业务逻辑层增加或修改部分业务组件即可
二、运输处理
1.运输计划安排:
1.1 调运人员从系统上获取待处理(已确认)运输订单信息。
1.2 在系统中查询车辆使用状态信息。
1.3 调运人员根据车辆使用状态信息制定 车辆调度计划 。
1.4 调度人员将用车申请状态更改为已处理。
1.5 确定的运输计划录入系统生成车辆调度通知单。
1.6 调运人员通知相关承运人员按照车辆调度通知单 执行运输计划 。
1.7 用户打印车辆调度通知单
1.8 用车申请状态更改为处理完毕。
2.用车申请管理:
2.1:直接用车申请
用户输入用车申请数量、用途、用车部门、运输内容(包括起运地—目的地),用户确认用车申请,系统更新用户车申请状态为 申请”.
2.2:运输计划生成用车申请
用户生成用户车申请,系统复制申请车辆要求,系统更新用车申请状态为 申请”.
3.资源调度处理:
车辆调度处理
申请安排处理

  1. 调度员进入调度计划界面
  2. 系统显示已处于申请状态用车申请单
  3. 调度员安排车辆、司机、随车人员
  4. 系统自动计算该时段此车是否可用,用户确认车辆可以分配
  5. 系统生成该时段车辆安排,系统更新该时段车辆状态为 已分配”,系统复制运输计划号或运单号。
  6. 调度变更
    1. 用户选择需要变更调度的车辆
    2. 用户变更车辆调度安排
    3. 系统保存变更后的数据及车辆状态
  7. 集装箱调度
  8. 仓库资源调度(仓储人力资源调度,仓储搬运设备调度,月台调度)

4.货物运单处理:
1.创建货运单
1.1.手工创建货运单
1.1.1.用户输入承运人信息、发货人信息、收货人信息,确定运输方式,用户保存输入的信息
1.1.2 系统验证用户输入信息,系统自动分配运单编码,并更新状态为 新建”
1.1.3 用户输入货运单明细,输入货物名称、数量、体积、重量、单项货物费用项目、保险项目、保险金额等信息
1.1.4 系统验证用户输入信息,计算货运单总费用
用户重复1.1.3-1.1.4,直至所有货物录入完毕。

    1. 用户将运输托运(订单)单转成货运单
    2. 电子托运订单
  • 用户录入结算方式、确定结算费用及项目、运单总计费用,用户保存数据
  • 系统自动验证用户输入的运单正确性,提示用户是否输入完毕。
  • 用户确认当前运单所处状态
  • 配载完毕,待发货
  1. 用户打印货运单,交付司机,司机执行运输任务
  • 在途,用户执行运输跟踪用例
  1. 车辆发车后,用户更新运单状态为在途
  2. 系统自动更新运单明细状态为在途
  • 已送达
  1. 收货人收到货物后,用户更新运单状为 已送达”
  2. 系统自动更新运单明细状态为 已送达”
  • 已回单:执行到货回执用例。
  • 关闭

5.集装箱装载处理:
用户打开集装箱配载界面
用户扫描集装箱编码,系统显示集装箱载货明细编辑界面
用户执行配载操作
用户选择需要装载的货物单行,选择配载入该集装箱
系统保存配载操作结果
用户重复3-4作业,直到一个集装箱配载完毕
用户确认配载完毕
系统更新配载状态为 已装载”,更新集装箱状态为 重箱待发”
用户打印货运单
6.零担业务配载处理:

    • 用户打开零担业务配载界面
    • 系统显示零担业务配载界面
    • 用户选择需要配载的运单,根据运单选择车辆
    • 用户确定是否拼车
    1. 拼车作业(按车配单)
      1. 用户选中拼车车辆,分配托运单中的货物及装车数量,保存数据
      2. 系统保存数据
      3. 用户重复4.1.1-4.1.2 ,直至车辆配载完毕
      4. 系统自动验证车辆配载数量,提示用户货物配载是否超载
      5. 用户为配载货物取定装卸顺序,输入客户特殊要求信息,保存数据
    2. 整车作业(按单配车)
      1. 用户选择货运单分配车辆,用户设置每车装车数量
      2. 系统自动计算装车数量,并显示后选车辆
      3. 用户选择所需车辆,为车辆分配货物明细
      4. 系统校验配载结果
      5. 系统保存车辆配载结果
      6. 用户重复4.2.3-4.2.4
      7. 用户确认配载作业完成
    • 配载作业完成,系统更新配载状态,更新车辆可用状态为 已配载,待发”

三、运输执行
1.运输任务单处理:
系统自动为所有已配载完毕的车辆生成运输任务单
用户进入运输任务单处理界面
用户确认运输任务信息,确定运输线路,并更改状态为 确认”系统更新运输任务单
用户打印运输任务单
用户打印货物运单
司机接受各项凭证发车
用户更新运输任务单状态为 已发车”
系统自动更新货物运单状态为 在途”,更新车辆状态为 在途”,更新运输计划为 已执行”
司机执行运输任务
2.运输跟踪:
货物定位和跟踪.
用户在系统内键入要查询的订单编号或者运单编号.
系统自动显示该订单对应的运单编号以及订单货物所在位置.
通过车辆号查询GPS信息服务数据.
由货物现在的位置预计货物距离目的地的路程.
到货通知,中转监控.
3.处理货物中转:

  • 办事处业务员获取需要从本办事处中转的运输计划和运输任务
  • 办事处接收货物运单,接收中转货物卸载并入库。
  • 办事处业务员编制转运计划,确定运输车辆和承运商
  • 办事处生成货物运送单(中转单),更新货物运单状态为计划中
  • 承运人提货发车
  • 货物运到目的地以后,收货人员签收回执。
  • 办事处输入回执信息,并将运输订单状态更改为处理完毕。

4.处理到货回执:

  • 承运人已将货物运到合同指定地点等待卸货。
  • 收货人员进行货物的验收。
  • 搬运人员进行货物的装卸工作。
  • 收货人员填写货物破损记录。
  • 收货人员在货物运单上签字。
  • (中转)收货人员进入系统,将回执录入系统。
  • 到货回执作业完毕。

5.事故处理:

  • 业务员打开货物损失登记界面,查询所要进行保险赔付的运单
  • 系统显示所有发生货损的运单

6.保险处理:

  1. 业务员打开货物损失登记界面,查询所要进行保险赔付的运单
  2. 系统显示所有发生货损的运单
  3. 业务员处理货物保险赔付业务(系统外执行)
  4. 业务员登记保险赔付结果
        1. 登记保险公司赔付结果:
        2. 登记向客户赔付结果:
  5. 业务员关闭该货运单的保险赔付业务单(是否需要进行相关财务处理)

四、赔偿处理
1.赔偿处理:
货物在到货验收过程中发现破损
工作人员根据破损内容在系统内录入破损赔付单,系统保存信息。
确定造成破损的责任方用例。
破损赔付单状态更改为 处理中”。
责任方对破损进行赔付用例。
责任方赔付完毕,破损赔付单状态改为 处理完毕”。
2.破损赔付责任:
搬运过程中造成的破损:
1.仓库作业人员对货物入库或者出库过程中进行搬运作业。
2.仓库作业人员人为的造成货物的破损。
3.破损赔付由仓库作业人员承担。
运输过程中造成的破损:

  • 承运人在运输过程中造成货物破损。
  • 如果是人为的破坏,由承运人负责赔付。
  • 如果在运输过程中,非人为造成破损的。
  • 由委托人负责破损赔付的处理。

3.赔付方式:
仓库作业人员赔付:
1.仓库作业人员对货物的破损进行统计。
2.仓库作业人员人将统计结果交由库管人员审查。
3.仓库管理人员对破损总额统计,填写破损赔付单。。
4.仓库作业人员按照库管人员统计金额赔付。
5.仓库管理人员收款,在系统内对货物破损注明原因。
外部承运人员赔付:
1.外部承运人在运输过程中造成货物破损。2.收货人统计赔付金额。3.外部承运人按照赔付金额赔付。
托运人赔付:
1.托运人收到收货人的赔付通知。2.托运人核实破损原因及金额。3.托运人按照实际情况进行赔付。
4.运费结算:
托运人与承运人签定运输合同,约定运费和结费方式。
承运人凭借货物运输单执行运输任务。
承运人完成运输任务,将签收回执的运输单作为结费凭证。
承运人将运输单交由托运相关人员审核签字。
按照合同约定时间,凭借运输单到财务结费。
财务人员核实运输单正确无误,将相关数据录入系统。
系统记录运输单结费信息,保存。
财务将费用支付给承运人。
5.集装箱管理:
新建集装箱:

  1. 用户进入集装箱信息管理界面,新建集装箱。
  2. 系统给集装箱分配编码。
  3. 用户输入集装箱信息(类型、长度、载重、宽度),确定集装箱所属,箱主代码
  4. 系统保存集装箱信息,并提示集装箱信息创建成功。
  5. 新增加集装箱,重复1.1—1.44,直到所有的集装箱信息录入完毕。
  • 集装箱流转处理, 集装箱状态维护, 集装箱借/还处理

6.运输线路维护:

  • 用户新增一条线路
  • 系统自动产生线路代码
  • 用户输入线路明细(线路名称、线路简称、里程数、起始地点、终止地点)
  • 系统保存线路,并提示用户线路创建成功
  • 用户新建关联线路,输入关联线路编码、关联线路类型(上游、下游),用户保存该项数据
  • 系统自动计算上下游节点数,并更新主数据项,提示用户创建成功
  • 用户重复5-6,直至关联线路创建完毕。

五、运输工具管理
1.运输工具信息管理:

  1. 管理员录入分配运输工具自编码,录入运输工具基本信息,确定车辆所属。
  2. 系统保存已录入数据,提示保存成功
  3. 管理员设置运输工具附属信息(运载能力、有效期、年检日期、资产净值)
  4. 管理员设置车辆状态为 可用”
  5. 流程结束

2.车辆信息维护:
新增车辆:
用户进入车辆信息登记界面
自有车辆:
如果是自有车辆则系统从资产管理台帐中获取新增车辆信息
用户分配车辆编码,输入车辆明细信息
系统验证用户输入信息的正确性,显示验证信息
用户设置车辆状态为 可用”以及有效期限
系统保存用户更新数据
社会车辆:
用户输入车辆明细,选择车辆所属单位,设置车辆类型
确定车辆有效期,保存系统数据:

  • 系统验证车辆的有效期限(车辆有效期<=承运商合同期),提示用户是否有效。
  • 用户确认车辆信息有效,保存数据
  • 系统更新车辆状态为 可用”

3.车辆状态管理:

  • 系统更具调度安排以及运单安排自动更新当前车辆的状态 任务执行中”
  • 如果车辆回到基地,交接登记完毕,车辆处于可用状态,则管理员设置该车辆状态为 可分配”。

六、系统管理:
更改密码、数据备份、数据恢复、清除业务数据、操作员日志及系统权限。
基础架构与信息维护、系统访问监控、客户管理与授权、数据备份与归档等。
运输系统效果图:

七、调度管理:
该模块主要包括以下功能:

  1. 运输计划安排:根据客户的运输委托,配送中心的作业员,为每一票待运输货物安排具体的运输时间、运输车辆、运输司机、运输路线等等操作。
  2. 提货计划安排:有些货物,可能是客户到配送中心来自提,因此业务部门要为自提的请求安排具体的计划。在做完提货安排后,系统将自动产生提货单。
  3. 货运单管理:货运单是运输过程的凭证,通常随货物一起。当运输完成后,货运单将返回配送中心,此时成为回单。

提货单管理:是客户自提货的凭证。
一般而言,进行运输线路优化时,需要考虑下面几种因素:
运输工具:不同的运输工具,其装载货物的方式、装载重量、装载容积都不相同。
线路距离:在长距离运输过程中,一般尽量减少中间卸货的次数。以便提高运输的效率。
客户的要求:客户需要进行运输货物的品种、数量、规格、时间都有很大的差异。选择路线时需要考虑到客户的具体要求,合理的选择运输路线。
运力条件:选择线路时,应该根据现有的车辆种类、数量、车况进行合理的组织安排。
系统在一天中可以编排多个运输计划。并且支持同一手持终端可以下载多个运输计划的配送单。
车辆调度:基于生成的运输计划,根据自有车辆、社会车辆资源或承运单位车辆,对待运货源进行调度。
考虑系统的开放性,系统平台基于开放系统的软硬件环境,具备较广泛的计算机硬件平台支持,支持市场上主流计算机厂商的Unix、Windows平台,便于系统的移植和升级;全面支持中文界面和中文输入;网络通讯支持TCP/IP协议;基于Oracle/SQL Server 关系数据库。这样应用系统可以很好适应物流公司的各个部门实时、同步、多用户操作的作业环境、实时确认操作。主要的作业信息能在中央控制系统中实时反馈显示,并能完成现场作业的动态调整控制。具体运行环境如下:
客户端程序运行在浏览器环境中,用户只要在客户端机器上装有浏览器(一般由操作系统自带的),就可以运行程序。而不需要在客户端上装专门的客户端程序。
服务器端的程序可以在Win2000、Window NT、Linux、Unix等系统环境中运行。
数据库服务器为Oracle或SQL Server 。
网络环境为支持TCP/IP协议的网络。
八、系统客户化开发环境:
整个系统采用先进的Browse/Server 模式,B/S基于Java 和 XML技术开发;系统采用J2EE框架,便于系统的扩展。在项目开发中采用以下开发环境:
系统分析与系统设计的建模工具——Ratioanal Rose:
创建模型是帮助设计者实现任何复杂的工程项目的有力工具,在软件工程中,它能够把模型与实际应用紧密地联系起来。在应用开发的任何阶段进入建模工作都是有意义的。Rational ROSE提供对工业标准标记的独家支持,其中包括一体化建模语言(UML),这一即将在工业界成为标准的面向对象建模语言。一体化建模语言(UML)正是为了适应企业级复杂开发中,对重用、结构和扩展能力的严格要求而设计的建模语言。
Eclipse:
我们采用流行的Eclipse作为J2EE开发平台工具。

在线咨询 电话沟通
提交需求 微信客服
二维码
二维码